Le symptôme classique
Tu pédales tranquille, ça passe. Tu pousses fort (côte, accélération) → clac, la chaîne saute d'un cran. Frustrant et parfois dangereux (perte d'équilibre).
4 tests pour identifier
Test 1 — Usure chaîne (jauge testeur)
Achète un testeur de chaîne Park Tool CC-2 (15€) ou Shimano TL-CN42 (8€). Insère-le dans la chaîne :
- Pas de pénétration : chaîne neuve / pas usée
- 0.5% pénétration : tolérance acceptable
- 0.75% pénétration : changer immédiatement (sinon cassette + plateaux foutus)
- 1.0% + pénétration : trop tard, changement transmission complète
Une chaîne 12v dure 3500-5000 km en usage classique. Au-delà, saut garanti.
Test 2 — Câble / gaine fatigué
Mets le vélo sur un pied. Passe sur le plus grand pignon. Maintenant tire le câble avec la main au niveau du dérailleur — il doit y avoir moins de 2 mm de jeu.
Au-delà : le câble s'est étiré ou la gaine s'est tassée. Solution : 1. Re-tension via le barillet du dérailleur (1/4 tour à la fois) 2. Si déjà à fond → câble + gaine neufs (10-15€)
Test 3 — Patte de dérailleur tordue
Démonte le dérailleur. Pose un outil DAG-2.2 Park Tool sur la patte. La déflexion doit être <2mm dans 4 directions.
Patte tordue (souvent suite à une chute) → la chaîne ne s'aligne pas avec les pignons → saut sur les grands pignons surtout.
Solution : redresser à l'outil (DIY 30€), ou remplacer la patte (15-30€).
Test 4 — Cassette usée
Regarde les dents des 3 plus grands pignons (les plus utilisés). Si la dent forme un crochet asymétrique ("dent de requin"), la cassette est foutue.
Conséquence directe : la chaîne neuve glisse sur les dents usées → saut. Quand tu changes la chaîne, change aussi la cassette si >5000 km.
