Comment est calculée la cote de votre moto ?
Même principe qu'un argus professionnel : on part du prix catalogue neuf et on applique un coefficient à chaque critère pour chaque critère qui pèse sur le prix d'occasion d'une moto ou d'un scooter. Le rapport indique quels critères ont pesé, et dans quel sens.
Les 6 critères
Prix neuf
Le prix catalogue de l'année du modèle. Une moto d'occasion se cote en pourcentage de ce prix : c'est la base de tout le calcul.
Marque et catégorie
Les trails et les 125 sont très demandés et décotent lentement ; les sportives s'usent plus vite et coûtent plus cher à entretenir. BMW, Ducati, Harley, Triumph ou Vespa tiennent mieux la cote que les marques d'entrée de gamme.
Année
−10 à −18 % la première année, puis une décote qui ralentit. Après 10 ans, une moto entretenue se stabilise autour de 40-45 % du prix neuf — bien mieux qu'un vélo.
Kilométrage
Un kilométrage normal pour l'âge ne pénalise pas. Au-delà de 30 000 km la décote s'accélère, et au-delà de 50 000 km l'acheteur anticipe embrayage, kit chaîne et suspensions.
État et historique
Carnet d'entretien suivi, facture, deux clés : jusqu'à +6 %. Une moto qui nécessite des réparations perd jusqu'à 35 % de sa valeur.
Pays
Le même modèle ne se revend pas au même prix en France, en Allemagne, en Italie ou au Royaume-Uni : un coefficient pays ajuste la cote et les annonces comparables sont cherchées sur les sites du pays choisi.
La formule
Cote = prix neuf × coefficient catégorie × coefficient marque × coefficient année × coefficient kilométrage × coefficient état × coefficient pays. Le prix de reprise en concession déduit ensuite 250 € de remise en état (révision, pneus, consommables, garantie).
Questions fréquentes
La cote tient-elle compte de la version (A2, ABS, options) ?
Indirectement, via le prix neuf que vous saisissez : renseignez le prix de votre version exacte. Le rapport détaillé compare ensuite aux annonces réelles de modèles équivalents.
Pourquoi un scooter décote-t-il différemment d'une moto ?
La demande urbaine est forte et régulière : un PCX, un TMAX ou une Vespa se revendent vite. Leur coefficient de catégorie est proche de celui d'une moto, et les marques premium du scooter (Vespa) sont traitées comme telles.
Ma moto a plus de 12 ans : la cote est-elle fiable ?
Au-delà de 12 ans, l'état réel prime sur l'âge : nous passons la fiabilité en « moyenne » et vous recommandons de vous appuyer sur les annonces comparables du rapport.
Pourquoi la reprise est-elle inférieure à la vente entre particuliers ?
Le professionnel remet la moto en état (≈250 €), la garantit et porte le risque d'invendu. En échange, la vente est immédiate.
D'où viennent les coefficients ?
D'une méthode argus développée en atelier, recalibrée sur les prix de revente réellement observés (MT-07, Z650, Vespa GTS…) et sur notre base documentaire technique.