Le VAE s'use plus vite — surtout en hiver
Le moteur multiplie le couple : ta transmission s'use 1,5 à 2× plus vite qu'en musculaire, et l'hiver (eau, sel, boue) accélère tout. Une révision d'automne évite les pannes au pire moment.
La checklist VAE
| Poste | Vérif |
|---|
| Transmission | Usure chaîne (mesure !), cassette, plateau moteur |
| Freins | Plaquettes (le poids du VAE les sollicite), disques |
| Batterie | Contacts propres, joints, étanchéité |
| Contacts électriques | Connecteurs moteur/écran/batterie (corrosion) |
| Pneus | Adhérence sol mouillé, pression |
1. La transmission (priorité)
Mesure l'usure de la chaîne au testeur. Sur VAE, change-la dès 0,5% (au lieu de 0,75% en musculaire) pour préserver la cassette plus chère. Lubrifie en "wet" pour l'hiver. Voir notre guide "quand changer la chaîne".
2. Les freins
Le poids du VAE (+ moteur + batterie) use les plaquettes plus vite. Vérifie l'épaisseur avant l'hiver (freinages mouillés plus fréquents). Purge si le levier est spongieux — procédure Shimano dans notre guide.
## 3. La batterie et les contacts
- Nettoie les contacts de la batterie (chiffon sec, jamais d'eau) — la corrosion crée des coupures.
- Vérifie les joints et l'étanchéité du logement.
- En hiver, stocke la batterie au chaud et charge à température ambiante (le froid réduit l'autonomie, voir notre article dédié).
4. Lavage
Comme tout vélo : jamais de haute pression sur le moteur, la batterie ou les roulements. Eau douce, brosse, séchage. Le moteur central est étanche (IP54-65) mais pas indestructible.
Une question sur l'entretien de ton VAE (Bosch, Shimano, Bafang…) ? L'IA mécanicien te répond selon ton modèle.
