Crevaison vélo : comment réparer en bord de route

Crevaison : la réparation que tout cycliste doit maîtriser

Une crevaison, ça arrive à tout le monde. Même avec des pneus anti-crevaison, même en tubeless. La bonne nouvelle : avec le bon matériel et la bonne technique, tu peux être reparti en 5 à 10 minutes. Voici comment.

Ce qu'il faut toujours avoir sur toi

CO2 vs mini-pompe : la cartouche CO2 gonfle en 10 secondes (pratique), mais tu n'as qu'un essai par cartouche. La mini-pompe est illimitée mais prend 5 minutes de pompage. Notre conseil : emmène les deux.

Méthode 1 : changement de chambre à air (le plus courant)

Étape 1 — Retirer la roue

• Roue arrière : passe sur le plus petit pignon, ouvre le blocage rapide (ou dévisse l'axe traversant), soulève le dérailleur et retire la roue.
• Roue avant : ouvre le blocage rapide, retire la roue.

Étape 2 — Retirer le pneu

1. Dégonfle complètement la chambre (appuie sur la valve)
2. Insère un démonte-pneu sous le talon du pneu, à l'opposé de la valve
3. Accroche-le à un rayon
4. Insère le deuxième démonte-pneu à 10 cm et fais-le glisser le long de la jante
5. Le pneu sort d'un côté — ne retire qu'un seul côté

Étape 3 — Inspecter

Avant de mettre la nouvelle chambre, passe ta main à l'intérieur du pneu pour trouver l'objet qui a causé la crevaison (épine, verre, fil de fer). Si tu ne le retires pas, tu vas recrever immédiatement.

Étape 4 — Installer la nouvelle chambre

1. Gonfle légèrement la chambre neuve (juste assez pour qu'elle prenne forme)
2. Insère la valve dans le trou de la jante
3. Rentre la chambre sous le pneu tout autour, en veillant à ne pas la pincer
4. Remonte le talon du pneu à la main (pas de démonte-pneu pour remonter — risque de pincement !)
5. Vérifie que la chambre ne dépasse nulle part

Étape 5 — Gonfler

• Route : 6-8 bar (85-115 PSI)
• Gravel : 3-5 bar (40-70 PSI)
• VTT : 1,5-2,5 bar (20-35 PSI)

Pression exacte : vérifie le flanc du pneu pour les limites min/max. L'Atelier peut te donner la pression recommandée pour ton modèle de pneu.

Méthode 2 : rustine (backup)

Si tu as déjà utilisé ta chambre de rechange et que tu recrèves :

1. Trouve le trou : gonfle la chambre et passe-la près de ton visage pour sentir l'air
2. Ponce la zone avec le papier abrasif du kit
3. Applique la colle, laisse sécher 2 minutes (elle doit devenir mate)
4. Colle la rustine, presse fort 1 minute
5. Remonte le tout

Méthode 3 : plug tubeless

Si tu roules en tubeless et que le liquide préventif n'a pas colmaté :

1. Ne retire PAS le pneu — localise le trou
2. Insère une mèche avec l'outil d'insertion (comme un bouchon de liège dans une bouteille)
3. Coupe le surplus de mèche
4. Regonfle
5. Le liquide préventif finit de sceller autour de la mèche

La mèche tient des milliers de kilomètres. C'est une réparation définitive.

Les erreurs classiques

1. Remonter le pneu au démonte-pneu → tu pinces la chambre neuve
2. Ne pas chercher la cause → tu recrèves 500 m plus loin
3. Gonfler à fond d'un coup → vérifie d'abord que la chambre n'est pas pincée
4. Oublier de vérifier l'alignement → chambre qui dépasse = explosion au gonflage

L'Atelier t'aide à trouver la bonne chambre à air pour tes roues (taille, valve Presta/Schrader, diamètre). Pose ta question et obtiens une réponse sourcée.